轮胎总成装配检测

视觉系统使轮胎装配零错误

制作轮胎的一个共同目标就是尽快清除生产线上的任何缺陷轮胎以避免增加废品。在硫化之前将胎层和胎面安装到胎体上时需要进行重要的检测。这时的胎面尚无胎纹，但已有一条或多条槽，其中中间槽是重要的参考点。

胎体上可能发生错误的胎面定位。蛇行是装配时胎体上的组件发生移动时可能造成的另一个潜在问题。检测的循环时间通常必须少于一分钟以避免影响处理量。这个时间限制了可执行的手动检测量，而且检测员疲劳或精神分散时可能出错。

视觉系统可安装到轮胎装配检测应用以在胎面由装配辊转动时检查整个胎面。视觉系统只需几次鼠标点击进行必要的测量即可完成配置。视觉系统耐用的工业设计使其能够执行精密、高精确度的测量，不受工厂生产环境的影响。

轮胎总成装配检测,汽车轮胎视觉检测

汽车轮胎视觉检测系统工作原理

采用高质量的红色高亮度的激光结构线配合高采样率的面阵传感器,以特定算法的角度安装于成型鼓上方,通过激光三角法原理,拍摄出成型过程中,胶条表面的高低起伏导致的激光结构线的不同形状,成型鼓在旋转过程中,面阵传感器连续的高速拍摄,可以形成一组此过程中一定旋转步长上的激光结构线形成横截面,从而可以获取搭接的3D数据，可将搭接接头的形状尺寸测量分析出来。报警：实测平均接头尺寸与名义尺寸比较，若超出公差范围则给出报警提示。
**、最小尺寸与名义尺寸比较，若超出公差+OFFSET则给出报警提示。